20221230 rev. 20230226 Costi e Finanziamenti 1. – Il progetto Torino-Lione è un’opera pubblica pagata integralmente dalle cittadine e dai cittadini europei che dal 2002 ne sostengono i costi per studi e lavori geognostici, in attesa dell’avvio dei lavori “definitivi” per lo scavo dei due tunnel sotto le Alpi di 57,5 km cadauno e della realizzazione delle tratte nazionali di accesso. l costo totale della nuova linea ferroviaria da Torino
Nota 2 Fonte CINEA Tunnel di Base del Brennero: Scheda INEA 2014-EU-TM-0190-W (Cfr. anche Corridoio Merci Scandinavo-Mediterraneo) Tunnel di Base del Moncenisio: Scheda INEA 2014-EU-TM-0401-M (scadenza Grant Agreement 31 dicembre 2023) Il documento « INVITO A PRESENTARE PROPOSTE entro il 18 gennaio 2023 – CALL FOR PROPOSALS » contiene le istruzioni per ottenere le sovvenzioni per un importo di € 1,62 Mld. destinate a progetti ferroviari per il periodo 2021-2027. This is
Nota 5 Call 2022 https://cinea.ec.europa.eu/funding-opportunities/calls-proposals/2022-cef-transport-call_en Description The 2022 CEF Transport call for proposals makes EUR 5.12 billion available for projects targeting new upgraded and improved European transport infrastructure. Projects funded under this call will help to increase the sustainability of the transport network, putting the EU on track to meet the European Green Deal objective of cutting transport emissions by 90% by 2050. The indicative total budget of the call
Nota 6 CEF 2 Transport – Projects on the Core Network – General envelope (CEF-T-2022-COREGEN) Il totale dei €5,12 Mld in dettaglio: https://cinea.ec.europa.eu/funding-opportunities/calls-proposals/2022-cef-transport-call_en#description) COREGEN €1,620 Mld. (CALL FOR PROPOSALS) CORECOEN €2,000 Mld. COMPGEN €0,250 Mld. COMPCOEN €0,250 Mld. SIMBOGEN €0,400 Mld. SIMBOCOEN €0,150 Mld. SUSTMOBGEN €0,100 Mld. SAFEMOBGEN €0,100 Mld. SAFEMOBCOEN €0,150 Mld. Definizione Core-Comprehensive Network: https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/infrastructure-and-investment/trans-european-transport-network-ten-t_en
Nota 7 Articolo 15 – Tassi di cofinanziamento Per quanto riguarda gli studi, l’importo del sostegno finanziario dell’Unione non può superare il 50 % del costo totale ammissibile. Per gli studi finanziati con gli importi trasferiti dal Fondo di coesione, i tassi massimi di cofinanziamento sono quelli applicabili al Fondo di coesione, come specificato al paragrafo 2, lettera c). Per i lavori nel settore dei trasporti si applicano i tassi
Nota 3 Fonte CINEA CALL 2021: Proposte per circa €7,0 Mld. Richieste per circa €14,46 Mld. Decisioni CEF 2021: Importo non calcolato (N.d.R.) Tra le Decisioni troviamo il finanziamento di €9,888 Mln. per la Progettazione della linea Avigliana-Orbassano Fonte CINEA - Lyon-Turin Base Tunnel Access: Preliminary and Final Designs of the Avigliana-Orbassano Line Objective – The Action is part of the global project located on the pre-identified cross-border section ‘Lyon-Torino’
Nota 4 Fonte MIMS – https://www.mit.gov.it/documentazione/informativa-bando-cef-2022-2022-cef-transport Tutti i progetti finanziati nell’ambito del presente bando dovranno essere completati entro il 31 dicembre 2027 e la relativa data di inizio non dovrà essere antecedente alla data di sottomissione definitiva della proposta. Le proposte potranno essere sottomesse dai promotori fino alla scadenza fissata per il 18 gennaio 2023; tuttavia per poter eseguire le procedure di istruttoria e valutazione delle proposte, il termine ultimo
Nota 1 Fonte CINEA https://cinea.ec.europa.eu/news-events/news/connecting-europe-facility-2021-2027-adopted-2021-07-20_en All’inizio del mese di luglio 2021 è stato formalmente adottato il Regolamento (UE) 2021/1153 che istituisce il Meccanismo per collegare l’Europa (CEF) per il periodo 2021-2027. Il regolamento stabilisce gli obiettivi del CEF, il suo bilancio per il periodo 2021-2027, le forme di finanziamento dell’Unione e le regole per l’erogazione di tali finanziamenti. Abroga inoltre il Regolamento (UE) 1316/2013 e il Regolamento (UE) 283/2014. Le
Appello unitario per fermare il progetto della nuova ferrovia Torino – Lione in fondo il testo in francese e i nomi dei 150 firmatari I milioni di euro del progetto della linea ad alta velocità Torino-Lione dovrebbero essere reinvestiti nei treni esistenti, affermano i firmatari di questa petizione, che chiedono di porre fine alla devastazione delle montagne. In un momento in cui bisogna fare di tutto per limitare il riscaldamento
1. – La Transalpine, lobby francese promotrice della Lyon Turin, alimenta fin dalla sua costituzione nel 1991 la comunicazione intorno al progetto fornendo argomenti ai decisori politici e ai media. Recentemente, in vista di quella che appare dal lato dei proponenti la decisione finale, ha pubblicato il dossier 2023 l’Ora delle Scelte nel quale racconta come la Commissione europea, per sbloccare i prossimi finanziamenti CEF 2021-2027, voglia imporre alla Francia e
