Lettera Aperta del Coordinamento degli Oppositori alla Torino Lione
al signor Louis Besson
26 Aprile 2013
Da tempo abbiamo letto e sentito parlare delle sue proposte sulla Torino-Lione. Nel 2002 è stato promesso ai Parlamentari che il suo progetto Torino-Lione sarebbe stato inaugurato nel 2012. Questa affermazione, così come tante altre, sono state tutte successivamente smentite dai fatti.
Una linea Torino-Lione ?
Perché non dire ai cittadini della Regione Rhône-Alpes che si tratta in realtà della linea da Lione-Aeroporto Saint Exupéry a Chambéry/Torino? E che non vi è alcuna connessione con la stazione ferroviaria di Lione Part-Dieu, a meno di effettuare un cambio di treno con il Rhône Express?
Parigi – Milano in 4 ore invece di 7 ?
Perché non dire ai contribuenti che lei confronta un treno diretto con un treno che si ferma sette volte nel suo percorso ? E che questa tratta non può essere sufficientemente sfruttata senza le fermate intermedie per mancanza di passeggeri ?
Lavoro per le discenderie di 371 milioni di € ?
Era la promessa del 2002 fatta all’Assemblea nazionale francese, oggi più di 900 milioni di € sono già stati spesi, mentre la galleria geognostica italiana non è ancora scavata e già si profilano nuove spese !
Lei ha annunciato un preventivo di 12 miliardi di € nel 2002 ?
E’ ormai di 26 miliardi di €, come confermato dalla Corte dei conti francese e probabilmente molto di più.
Lei ha annunciato un costo di 8,5 miliardi di € per il tunnel di 57 km a Saint-Jean-de-Maurienne?
Il presidente di LTF conferma che si tratta di una valutazione che risale a tre anni fa, sulla base di progetti precedenti. In Svizzera, il traforo del San Gottardo della stessa lunghezza, è già costato più delle vostre previsioni.
Forti aumenti del numero di camion ?
Ce ne sono, nel 2012, trecentomila in meno rispetto al 1994!
Previsioni di 60 milioni di tonnellate tra la Maurienne (Tunnel autostradale e ferrroviario del Fréjus, N. d. T.) e il Monte Bianco nel 2012 ?
Questo è ciò che lei ha annunciato al Parlamento nel 2002, in realtà nel 2012 il transito di merci in questi tre tunnel è stato di sole 23 milioni di tonnellate!
La linea esistente sarebbe pericolosa ?
Certo, per i convogli che trasportano scorie nucleari. Questa affermazione è stata anzi smentita da funzionari pubblici della società RFF. Gli svizzeri usano la loro attuale linea, identica alla nostra, e trasportano 17 milioni di tonnellate di merci, mentre noi ne facciamo passare 3,4 milioni.
Le merci via Ventimiglia giustificherebbero il vostro progetto ?
Perché nel corso del dibattito parlamentare del 2002 non ne avete parlato? Perché gli studi confutano questo itinerario alternativo ? Perché la popolazione dovrebbe subire più treni, mentre la via marittima è consigliata persino da RFF e dall’Europa? Perché spendere 30 miliardi di €, con maggiore nocività, mentre con solo 600 milioni di € si potrebbe utilizzare la via marittima?
Lei ha promesso migliaia di posti di lavoro ?
I suoi numeri sono gonfiati per fare accettare il progetto. Lei in ogni suo annuncio rivede i numeri verso il basso ! L’anno scorso annunciava 30000 posti di lavoro, poi 4000, quindi 3000. Ma succederà come in Svizzera: meno di 2.000 !
Lei è per i treni merci ?
Lo dimostri ora sulla linea esistente che è già stata modernizzata. Lei ha annunciato nel 2002 trecentomila camion sul treno attraverso l’autostrada ferroviaria (Aiton – Orbassano). Oggi ne passano meno di 30.000 ! Cosa aspetta a rispettare questo impegno prima di spendere altro denaro pubblico?
Gli avversari giocherebbero contro il loro campo ?
Quelli che giocano contro il loro campo sono coloro che distruggono con questo progetto i terreni agricoli, coloro che creano deficit futuri senza utilità pubblica e nocività, coloro che prosciugano le sorgenti dei villaggi e si accaniscono da 30 anni a promuovere un progetto che potrebbe fare guadagnare un quarto d’ora di percorso con un TGV. Le alternative risparmiamo il denaro pubblico e rispettano le popolazioni.
Signor Besson, non confonda i deliri con la realtà. Fermiamo questo spreco di denaro pubblico.
Rispettosamente.
Il Coordinamento degli Oppositori alla Torino-Lione comprende Associazioni, Amministratori pubblici e Cittadini vigilanti.
Lettre Ouverte de la Coordination des Opposants au Lyon-Turin
à Monsieur Louis BESSON
26 avril 2013
Nous lisons et écoutons depuis longtemps vos propos sur le Lyon-Turin. En 2002 il était promis aux parlementaires que votre projet Lyon Turin serait inauguré en 2012, depuis cette déclaration comme les vôtres sont toutes démenties par les faits.
Une ligne Lyon-Turin ?
Pourquoi ne pas dire aux Rhône Alpins qu’il s’agit en fait de Lyon Saint Exupéry Aéroport / Chambéry ou Turin, qu’il n’y a pas de connexion avec la Part-Dieu hormis le changement avec Rhône Express ?
Paris Milan en 4 heures au lieu de 7 ?
Pourquoi ne pas dire aux contribuables que vous comparez un train direct avec un train qui s’arrête 7 fois sur le parcours, que le trajet ne peut être exploité sans les arrêts, faute de passagers?
Des travaux pour les descenderies pour 371 millions d’€uro ?
C’était la promesse en 2002, devant l’Assemblée Nationale, aujourd’hui, plus de 900 millions ont été dépensés alors que la galerie italienne n’est pas creusée et que vous engagez de nouvelles dépenses !
Vous annonciez un budget de 12 Milliards d’€uro en 2002 ?
C’est aujourd’hui plus de 26 Milliards comme le confirme la Cour des Comptes et probablement plus.
Vous annoncez 8,5 Milliards d’€uro pour le tunnel de 57 km à Saint-Jean-de-Maurienne ?
Le Président de LTF confirme que ce n’est qu’une évaluation datant d’il y a trois ans, basée sur les avant projets. En Suisse le tunnel du St Gothard de même longueur est déjà plus cher que vos prévisions.
De fortes augmentations du nombre des poids lourds ?
Il y a en 2012, trois cent mille poids lourds de moins qu’en 1994 !
Des prévisions de tonnages de 60 millions de tonnes entre Maurienne et Mont-Blanc pour 2012?
C’est ce que vous annonciez devant le parlement en 2002, en fait ce ne sont que 23 millions de tonnes !!!
La ligne existante serait dangereuse ?
Mais pas pour les convois de déchets nucléaires. Mieux, cette déclaration a été contredite publiquement par les responsables de RFF. Les Suisses eux, utilisent leur ligne existante identique à la nôtre et y transportent 17 millions de tonnes de marchandises alors que nous en transportons 3,4 millions de tonnes.
Les marchandises passant par Vintimille justifieraient votre projet ?
Pourquoi, lors du débat parlementaire de 2002, n’y avez-vous pas fait allusion ? Pourquoi les études réfutent-elles toutes ce détournement ? Pourquoi les populations devraient subir des trains en plus, alors que la voie maritime est recommandée par RFF et l’Europe ? Pourquoi dépenser 30 Milliards avec des nuisances alors que cela peut se faire avec 600 millionsd’€uro, des nuisances bien moindre et par la mer ?
Vous avez promis des emplois par milliers ?
Vos chiffres sont gonflés pour faire accepter votre projet. Chaque annonce revoit les chiffres à la baisse ! Ce sera comme en Suisse moins de 2.000 et non 3.000 ou 4.000 et même 30.000 annoncés l’an dernier !
Vous êtes pour les marchandises sur les trains ?
Montrez le dès maintenant sur la ligne existante qui a été modernisée. Vous annonciez en 2002 trois cent mille camions sur le train par l’autoroute ferroviaire (Aiton – Orbassano), il en passe moins de 30.000 !!! Qu’attendez-vous pour tenir cet engagement avant de dépenser l’argent public ?
Les opposants joueraient contre leur camp ?
Ceux qui jouent contre leur camp sont ceux qui détruisent les terres agricoles avec votre projet, ceux qui engagent les déficits futurs sans utilité publique, ceux qui créent des nuisances alors que les alternatives sont respectueuses des deniers publics et des populations, ceux qui tarissent les sources des villages, ceux qui s’acharnent à promouvoir un projet depuis 30 ans pour gagner un quart d’heure en TGV.
Monsieur BESSON ne prenez pas les délires pour des réalités et arrêtons ce gaspillage d’argent public.
Bien respectueusement.
La Coordination des Opposants au Lyon Turin regroupe des Associations, des Élus, des Citoyens vigilants.
