Nota Incontro 15 gennaio 2019
Gruppo di Lavoro Giuridico – Documentazione per Ricorso alla Corte dei conti
La Torino-Lione, un’opera che si deve fare. Nei Regolamenti UE (le c.d. basi legali) sono state inserite le caratteristiche in base alle quali i progetti possono essere destinatari dei contributi a fondo perduto dell’UE.
Per la Torino-Lione (il tunnel di base) sono due le caratteristiche che di fatto hanno imposto (più che giustificato) la costruzione del tunnel di base, che sarebbe così destinatario dei fondi europei :
- la mancanza sull’itineraio ferroviario dato di una linea ferroviaria (questa situazione viene chiamata missing link), dato che quella esistente viene considerata obsoleta, quindi non esistente (in base ad una definizione tecnica che impedisce di fatto l’uso di quella esistente, anche ammodernata),
- la presenza, sempre sull’itineraio dato, dei c.d. colli di bottiglia, che però sono assenti sulla parte alpina della Torino-Lione dove si costruirà il tunnel, dato che quelli esistenti si trovano in pianura a decine/centinaia di km dal valico internazionale, che non è considerato collo di bottiglia (e che permarranno anche dopo la costruzione del tunnel).
Storia dell’Osservatorio 2006-2018
http://presidenza.governo.it/osservatorio_torino_lione/PDF/20180525_OSSERV_SINTESI.pdf
Tutti gli Accordi della Torino Lione
Legge di Ratifica Accordo di Torino 29 gennaio 2001 – Gazzetta Ufficiale N. 248 del 22 Ottobre 2002
ACCORDO di TORINO Testo Ufficiale
Mappa n. 1 Accordo di Roma 30.1.2012
Allegato n. 2 Accordo di Roma 30.1.2012
Allegato n. 3 Accordo di Roma 30.1.2012
Protocole additionnel Venise 8 Mars 2016 VFR 20160308
Règlement Contrats Promoteurs Public 7.6.2016 CIG
LE BASI LEGALI :
Statuto LTF 2009 Statuto LTF 2001
Esposto denunzia alla Corte dei conti 20150304 (DA ESAMINARE se riprendere gli argomenti nel nuovo ricorso)
Allegati al ricorso:
https://www.presidioeuropa.net/blog/wp-content/uploads/2018/02/all_4-Comunicato-LTF-Il-Cantiere_.pdf
Esposto alla Corte dei conti 8 febbraio 2016 (Da esaminare)
https://www.presidioeuropa.net/blog/wp-content/uploads/2018/02/ESPOSTO-ALLA-CORTE-DEI-CONTI-SU-LTF-8-febbraio-2016.doc
esposto-alla-corte-dei-conti-su-ltf-8-febbraio-2016
AUTORIZZAZIONE CIPE (Delibera 67/2017) ALLA REALIZZAZIONE PER LOTTI COSTRUTTIVI E ALL’AVVIO DEL 1° E DEL 2° LOTTO COSTRUTTIVO 7 agosto 2017
TAV Brescia- Verona e Corte dei Conti – IL TAV BS-VR E’ BEN LONTANO DAL SI’ DELLA CORTE DEI CONTI: il progetto sarebbe stato ritirato dal Ministero delle Infrastrutture per modifiche progettuali. redazione
Alta velocità Brescia-Padova: un’opera in cerca di valutazione di Marco Ponti 17.10.2017
ARTICOLI EX MEDIA
lavalsusa-22-02-18-foietta-non-si-pente
lavalsusa-22-02-18-nessuna-retromarcia
lavalsusa-22-02-18-errori-di-valutazione
ULTIMI POST di PresidioEuropa No TAV
Il progetto Torino – Lione: impegno Italia/Francia – geografia – chi paga – costo 2017 – TELT – proprietà – privatizzazione. La critica di Marco Ponti e la replica No TAV
gen – 27 – 2018 impegno Italia/Francia – geografia – chi paga – costo 2017 – TELT – proprietà – privatizzazione https://www.presidioeuropa.net/blog/?p=13883 – 24 gennaio 2018 La Torino-Lione è un progetto che viene da lontano. Al di là delle affermazioni dei promotori, si possono individuare questi obiettivi: - costruire un’opera apparentemente indispensabile, - fare pagare il costo certificato ai cittadini europei (il 40%), a quelli italiani (il 35%), ai francesi (il 25%) e il resto Continua a Leggere…
Delibera CIPE Torino-Lione: Costi aggiornati al 2017 – L’Italia pagherebbe il tunnel 293,5 milioni di Euro al km – Mappa Progetto – Nuova Ripartizione dei Costi
gen – 25 – 2018 Torino – Lione COSTI AGGIORNATI AL 2017 Costo Certificato 2012 – Costo valuta corrente 2017 L’aumento è del 19,8 % CIPE Delibera n. 67/2017 - Gazzetta Ufficiale 24 gennaio 2018 – Serie generale – n. 19 Mappa Progetto Nuova linea ferroviaria Torino-Lione sezione internazionale – parte comune Italo-Francese. Sezione transfrontaliera (CUP C11J05000030001) – Autorizzazione alla realizzazione per lotti costruttivi e all’avvio del 1° e del 2° lotto costruttivo. L’ing. Ivan Continua a Leggere…
Non c’è dubbio che molte previsioni fatte 10 anni fa, in assoluta buona fede, anche appoggiandosi a previsioni ufficiali dell’Unione Europea, siano state smentite dai fatti
feb – 15 – 2018 Fonte: http://presidenza.governo.it/osservatorio_torino_lione/Modello_Esercizio.html (post 27.1.2018) 6.3. LA NECESSITÀ DEL “MONITORAGGIO CONTINUO DEL CONTESTO” IN ACCOMPAGNAMENTO AL PROGETTO La puntuale ricostruzione del processo decisionale e di progettazione ha bene evidenziato come un’opera di questa dimensione e complessità richieda lunghi tempi di analisi, valutazione, decisione e di realizzazione. Accanto a questa evidenza occorre porne un’altra: nel frattempo il mondo non rimane immutabile, ma cambia rapidamente e in maniera così profonda da mettere spesso Continua a Leggere…
Il COI – Consiglio per l’Orientamento delle Infrastrutture ha presentato al Governo francese il suo rapporto
feb – 1 – 2018 Torino – Lione Il COI – Consiglio per l’Orientamento delle Infrastrutture ha presentato al Governo francese il suo rapporto Le caratteristiche socio-economiche [delle linee di accesso alla Torino-Lione] appaiono in questa fase chiaramente sfavorevoli Il COI – Consiglio per l’Orientamento delle Infrastrutture ha presentato oggi 1° febbraio 2018 al Governo francese il suo rapporto, al momento non ancora pubblico. Siamo tuttavia a conoscenza che le caratteristiche socio-economiche [delle linee di Continua a Leggere…
