Comunicato Stampa
26 agosto 2013
La Dichiarazione di Pubblica Utilità degli accessi francesi alla
linea ferroviaria Lyon – Turin
Gli espropri necessari dovranno essere realizzati entro quindici anni
a partire dalla pubblicazione del decreto.[1]
La Dichiarazione di Pubblica Utilità degli accessi francesi alla linea ferroviaria Lyon – Turin è stata pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale firmata del Presidente del Consiglio francese[2] Jean-Marc Ayrault.
Il Primo Ministro, grande promotore dell’aeroporto di Notre-Dame-des-Landes, ha firmato la dichiarazione di pubblica utilità in contrasto con la sua dichiarazione del 9 luglio e dell’annunciato rinvio del progetto da parte della Commissione “Mobilità 21″.
Un duro colpo per la democrazia e la finanza pubblica, sapendo che questo progetto è inutile, che nulla lo giustifica, che il deficit pubblico è sempre più importante, così come lo sforzo richiesto ai contribuenti.
Un duro colpo per la democrazia sapendo che non c’è mai stato alcun dibattito pubblico su questo progetto, che alcuni membri della Commissione d’Inchiesta “odorano” di conflitti di interesse e che le previsioni di traffico e finanziarie sono state tutte smentite da oltre 20 anni.
Un duro colpo per la democrazia, quando tutte le dichiarazioni fatte nel Parlamento (francese, N.d.T.) nel 2002 si sono rivelate false e fuorvianti, mentre la linea ferroviaria esistente viene utilizzata solo al 17% della sua capacità, a danno della salute dei residenti dopo che pressoché un miliardo di investimenti è stato fatto su questa linea per permettere di trasportare la quasi totalità delle merci che viaggiano sulle strade delle Alpi franco-italiane.
Nel momento in cui ai contribuenti arrivano le cartelle fiscali delle imposte e in cui vengono richiesti loro sforzi significativi, il Primo Ministro delle Opere Inutili e Imposte deride le raccomandazioni della Commissione “Mobilità 21″ che considera questo progetto come non prioritario.
Il primo Ministro prende in giro le raccomandazioni della Corte dei conti francese, dell’Ispettorato Generale delle Finanze, del Consiglio generale dei Ponti e delle Strade, della Direzione Generale del Tesoro, degli ex Presidenti di RFF e SNCF, degli eletti e dei cittadini.
Al contrario di quanto fatto il 9 luglio scorso, il Primo Ministro ha abbassato della metà gli impegni presi durante la Grenelle dell’Ambiente riducendo della metà il numero dei camion che avrebbero dovuto essere trasportati dai treni attraverso le Alpi.
Dov’è il buon senso e la decenza?
Il Coordinamento degli oppositori alla Lione-Torino invita tutti i rappresentanti eletti e cittadini a mobilitarsi contro la dilapidazione di 30 miliardi di € di denaro pubblico, tutti quelli che pensavano che il Governo (francese N.d.T.) avrebbe potuto tenere in considerazione lo stato delle finanze della Francia e riconoscere l’inutilità di questo progetto per non decretare la pubblica utilità, e che ora sono stati delusi.
COMMUNIQUÉ – Le 25 août 2013
Déclaration d’Utilité Publique des Accès français au Lyon Turin.
Les expropriations nécessaires devront être réalisées dans un délai de quinze ans à compter de la publication du présent décret.[3]
La Déclaration d’Utilité Publique des accès français au Lyon Turin vient d’être publiée par le Journal Officiel sous la signature du Premier Ministre.[4]
Le Premier Ministre, grand promoteur de Notre-Dame-des-Landes, a signé la déclaration d’utilité publique en contradiction avec ses propres déclarations du 9 juillet et du report annoncé de ce projet par la Commission “Mobilité 21″.
Un mauvais coup porté à la démocratie et aux finances publiques, au moment où l’on sait que ce projet est inutile, que rien ne le justifie, que le déficit public est toujours plus important comme les efforts demandés aux contribuables.
Un mauvais coup pour la démocratie lorsque l’on sait qu’il n’y a jamais eu de débat public sur ce projet, que certains membres de la Commission d’Enquête sont frappés par des conflits d’intérêt et que les prévisions de trafic et financières ont toutes été démenties depuis plus de 20 ans.
Un mauvais coup pour la démocratie alors que toutes les déclarations faites devant le parlement en 2002 se sont révélées fausses et mensongères, alors que la ligne ferroviaire existante n’est utilisée qu’à 17 % de sa capacité, au mépris de la santé des riverains, après avoir reçu près d’un milliard d’investissements qui devraient permettre de transporter la quasi-totalité des marchandises circulant sur les routes des Alpes franco-italiennes.
Au moment où les feuilles d’impôts arrivent chez les contribuables et que des efforts importants leur sont demandés, le Premier Ministre des projets inutiles et imposés se moque des recommandations de la Commission “Mobilité 21″ qui considère ce projet comme non prioritaire.
Il se moque des recommandations de la Cour des Comptes, de l’Inspection Générale des Finances, du Conseil Général des Ponts et Chaussées, de la Direction Générale du Trésor, des anciens Présidents de RFF et de la SNCF, des élus et des citoyens.
A l’inverse le 9 juillet dernier le premier ministre a revu à la baisse de moitié les engagements du Grenelle de l’Environnement en réduisant de moitié le nombre de camions qui devaient être transportés par les trains dans les Alpes.
Où sont le bon sens et la décence ?
La Coordination des Opposants au Lyon Turin appelle tous les élus et citoyens à se mobiliser contre la gabegie de 30 milliards d’argent public, ceux qui pensaient que le Gouvernement pouvaient tenir compte de l’état des finances de la France et reconnaître l’inutilité de ce projet pour ne pas décréter l’utilité publique en sont pour leur frais.
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[1] La scadenza degli espropri è di 15 anni e non di 15 giorni come annunciato oggi dall’Agenzia ANSA. Cfr. il Décret NOR : TRAT1312016D 23/8/2013 e in particolare l’Art. 2. − Les expropriations nécessaires devront être réalisées dans un délai de quinze ans à compter de la publication du présent décret.
