Comunicato Stampa 30 luglio 2013 L’ITALIA REGALA € 4,365 MILIARDI ALLA FRANCIA Questa l’inevitabile conseguenza della ratifica dell’Accordo del 30 gennaio 2012 con la Francia per la costruzione della galleria di 57 km della nuova linea ferroviaria Torino-Lione Mentre il Governo cerca di sanare i bilanci pubblici, il Parlamento sta per regalare alla Francia € 4,365 miliardi. Mercoledì 31 luglio inizia alla Commissione Affari Esteri della Camera
Media Release 23 July 2013 Stuttgart, Germany Third European Forum Against Unnecessary and Imposed Mega Projects expects plenty of participants Oben bleiben! A sarà düra! On ne lâche pas! Stop Unnecessary Imposed Mega Projects! After the successful forums 2011 in Susa Valley and 2012 in Notre-Dame-des-Landes, Stuttgart expects a large number of participants from all over Europe and beyond to meet at the Third European Forum
Cari amici, il Save Roşia Montană Movement della Romania sta organizzando una nuova edizione del FânFest Festival (HayFest – www.fanfest.ro) il 15-18 agosto 2013. Roşia Montană è un luogo con una storia di resistenza iniziata nel 2000, contro lo sviluppo del più grande progetto di sfruttamento minerario in Europa, proposto da Gabriel Resources, http://gabrielresources.com/site/index.aspx una società con sede in Canada. FânFest è un DIY festival di protesta,nato nel 2004 dalla
PresidioEuropa www.PresidioEuropa.net – info@PresidioEuropa.net Movimento No TAV Comunicato Stampa franco-italiano 14 luglio 2013 Dopo il tragico incidente a Bretigny-sur-Orge (1) Gli oppositori della nuova linea ferroviaria Torino – Lione esprimono la loro solidarietà e il più profondo cordoglio per le vittime e le loro famiglie. Senza pregiudicare l’esito delle indagini e prima che il disastro colpisse i passeggeri di quel treno, non possiamo che interrogarci sugli enormi ritardi accumulati nella
Torino – Lione ad ogni costo ! Un film da non perdere: Versione italiana: vimeo.com/67495551 English version: http://vimeo.com/70611690 Immaginato negli anni 80, il progetto di una nuova linea ferroviaria tra Torino e Lione era parte di numerosi sviluppi di linee ad alta velocità con priorità per i passeggeri. E’ stato integrato nel progetto di interconnessioni europee che gli permette di beneficiare di un finanziamento della Ue. Dopo l’incidente del traforo del Monte
Versione con sottotitoli in Italiano: http://drittes-europaeisches-forum.de/italiano/mobispot/ http://www.youtube.com/watch?v=8cjRxWFD0Pg Versione con sottotitoli in Inglese: http://drittes-europaeisches-forum.de/mobispot-now-with-english-subtitle/ http://www.youtube.com/watch?v=V4KwS4aeOGw Versione originale tedesca: http://www.youtube.com/watch?v=aROgUbvMCJY http://www.drittes-europaeisches-forum.de/ Dirigente: Proprio in tempi di crisi bisogna riuscire a disporre di finanziamenti pubblici. Abbiamo allora bisogno di progetti. Progetti a lunga gettata. Progetti che ci assicurino il futuro. Siate creativi. Sono in ascolto. Collaboratore, maliziosamente: Si, sfruttiamo allora i nostri contatti. Dovremmo assolutamente frequentare più spesso gli uffici di certi deputati e alcune cancellerie. (L’altro
Movimento No TAV Comunicato Stampa 3 luglio 2013 18 parlamentari italiani hanno inviato un esposto al Procuratore della Repubblica di Parigi Senatori e deputati italiani(*)hanno inviato il 1° luglio alla Procura della Repubblica di Parigi la stessa denuncia già spedita dagli oppositori della Lione-Torino. Tra i firmatari vi sono parlamentari di tutte le regioni d’Italia, e Laura Puppato, Senatrice del Partito Democratico che fa parte del Governo. Così come
Lo sperpero dell’AVE (alta velocità spagnola) El despilfarro del AVE Il costo supera i 40.000 milioni e rappresenta solo l’1% del traffico passeggeri. http://politica.elpais.com/politica/2013/01/08/actualidad/1357672895_538712.html L’investimento in linee di alta velocità ha comportato una ingente movimentazione di risorse pubbliche. Se contiamo le linee già terminate e quelle in costruzione, il costo totale supera i 40.000 milioni di euro, ai quali dobbiamo aggiungere le spese di manutenzione annuale, che superano i 400
La Torino Lione e il Rapporto della Commissione Mobilità 21 Note interpretative Il 1° agosto 2012 la Corte dei conti francese invia una dura lettera[1] sul progetto ferroviario Torino-Lione al Presidente del Consiglio francese Jean-Marc Ayrault nella quale è detto alla pagina 1: “Per motivi tecnici si è pensato di realizzare un tunnel di base di lunghissimo, mentre su altre tratte, altri Stati (Slovenia, Ungheria) hanno optato, per motivi finanziari,
Comunicato Stampa Coordinamento degli Oppositori alla Lione Torino 27 giugno 2013 La Commissione “Mobilità 21” ha presentato il suo rapporto Senza aver ricevuto gli oppositori alla Lione-Torino, malgrado le richieste, la “Commissione Duron” ha presentato oggi 27 giugno il suo rapporto. La Commissione scrive che “non ha potuto accertare che i rischi di saturazione della linea e di uso tra differenti tipi di treni (merci, passeggeri, bassa velocità, alta velocità,
