Interrogazione della MEP Sabine WILS al Commissario ai Trasporti Siim Kallas, 11 ottobre 2013
Cattiva gestione del Progetto Prioritario TEN-T n. 6 Torino-Lione
Considerato che:
- il sig. P. Comastri, Direttore Generale di LTF sas, società incaricata dell’esecuzione dei lavori di ricognizione del Progetto Prioritario TEN-T n. 6 e il sig. W. Benedetto Direttore dei Lavori di LTF sas sono stati condannati per turbativa d’asta da parte del Tribunale ordinario di Torino rispettivamente a otto mesi e ad un anno di carcere, e che le intercettazioni telefoniche dimostrano che il sig. Comastri ha sottratto documenti alla giustizia italiana trasmettendoli alla sede LTF di Chambéry, e che è rimasto al suo posto fino al 2011 con il potere di concludere contratti fino a € 10 milioni;
- le società Italcoge e Martina Srl, appaltatrici di LTF, sono state messe in liquidazione per bancarotta fraudolenta e considerate come legate all’organizzazione criminale italiana ‘Ndrangheta;
- la società Pato Perforazioni, presente e attiva nel cantiere de La Maddalena, ha perso per decisione Prefettizia il suo certificato antimafia obbligatorio per operare nei cantieri italiani nell’aprile del 2013;
- nel bilancio annuale LTF sas dichiara costi in Italia per investimenti per arredi e strumenti informatici per dipendente 4,04 volte superiori a quelli in Francia e contabilizza il costo di un prestito di € 7.545.000, concesso per 5 anni, come “anticipo sui lavori in corso”, mentre non vi è alcun lavoro in corso;
- LTF sas ha presentato il progetto di una nuova galleria tra le basi delle discenderie di La Praz e Saint-Martin-La Porte come “tunnel geognostico”, mentre si tratta di una parte del tunnel finale, come rivelato dalla stampa nell’aprile 2012, con pregiudizio alle procedere di gara e agli Stati membri per € 200 milioni;
- la signora Lorenzetti, Presidente di Italferr, società di ingegneria controllata da RFI e fornitore di LTF, è stata arrestata in Italia per corruzione, associazione a delinquere e abuso di ufficio;
- l’Accordo Italia-Francia del 30 gennaio 2012 ha allungato la sezione comune della galleria transfrontaliera di più di 33 km, da Laissaud a Saint-Jean-de-Maurienne, con l’aggiunta delle gallerie di Belledone e Glandon.
Che misure che intende adottare la Commissione per :
- assicurare, con la cooperazione degli Stati membri, che la mafia o altre organizzazioni criminali non approfittino illecitamente dei finanziamenti europei e che tutti i subappaltatori non siano infiltrati da queste organizzazioni?
- che il finanziamento dell’Unione Europea sia chiaramente rivolto al solo tunnel di base indivisibile identificato come sezione transfrontaliera e che la sua ammissibilità in futuro risponda alle definizioni del nuovo Regolamento TEN- T ?
Question de la MEP Sabine WILS à Siim Kallas Commissaire chargé des Transports, 11 octobre 2013
Mauvaise gestion du Projet Prioitaire TEN-T n. 6
Etant donné que:
- M. P. Comastri Directeur Général de LTF, société chargée de réaliser les travaux de reconnaissance du Projet prioritaire n. 6 et M. W. Benedetto Directeur des Travaux de LTF ont été condamnés pour trucage d’appel d’offres, par le Tribunal Ordinaire de Turin respectivement à huit mois et un an de prison et que les écoutes téléphoniques montrent que M. P. Comastri ait soustrait des documents à la justice italienne en les transmettant au siège de LTF à Chambéry, et que il est resté à son poste jusqu’en 2011 avec pouvoir de passer des marchés jusqu’à 10million €;
- Les sociétés Italcoge et Martina Srl, sous traitantes de LTF, ont été mises en liquidation judiciaire pour banqueroute frauduleuse et répertoriées comme liées à la Ndrangheta organisation criminelle italienne;
- La société Pato Perforazioni, présente et active sur le chantier de La Maddalena, en avril 2013 a perdu son attestation anti-mafia, obligatoire pour opérer sur les chantiers italiens, suite à une décision préfectorale;
- Au bilan annuel LTF déclare un coût des investissements mobiliers et informatiques par salarié 4,04 fois supérieur pour les sous-traitants en Italie qu’en France et comptabilise le cout d’un prêt de 7,545 million €, accordé pendant 5 ans, comme avance pour travaux en cours, tandis qu’il n’y a aucun travail en cours;
- LTF a présenté le coût d’une nouvelle galerie entre les pieds des descenderies de La Praz et Saint-Martin-La Porte comme « reconnaissance géologique » tandis que s’agissait d’une part du tunnel final, comme révélée par la presse en avril 2012, avec préjudice donc à l’appel d’offre et aux Etats membres pour 200 million €;
- Mme Lorenzetti, Présidente de Italferr, subsidiaire d’ingénierie des Chemins de Fer italiennes et fournisseur de LTF vient d’être arrêtée en Italie pour corruption, association de malfaiteurs et abus de pouvoir;
- L’accord France-Italie du 30.1.2012 a allongé la section commune du tunnel transfrontalier de Saint-Jean-de-Maurienne à Bussoleno de plus de 33 km jusqu’à Laissaud ajoutant les tunnels de Belledonne et Glandon;
Que mesures la Commission envisage d’adopter pour:
- s’assurer avec la coopération des Etats membres que la mafia ou autre organisation criminelle ne profite illicitement des financements européens et que tout sous-traitant ne soit pas infiltré par ces organisations?
- que le financement de L’UE soit clairement adressé au seul tunnel de base indivisible identifié comme trajet transfrontalier et que son éligibilité dans le futur réponde aux définitions du nouveau Règlement TEN-T ?
Question of MEP Sabine WILS toSiim Kallas, Commissioner responsible for Transport 11 October 2013
Maladministration of the TEN-T Priority Project No. 6 Turin –Lyon
Given that :
- Mr. P. Comastri, General Manager of Lyon-Turin Ferroviaire (LTF) sas the company responsible for carrying out the geognostic activities relevant to the Priority Project No. 6, and that Mr. W. Benedetto, Site Supervisor of LTF sas were convicted of bid rigging by the Ordinary Court of Turin receiving eight months to a year in prison respectively, and that wiretaps show that Mr. Comastri removed documents for the Italian justice system sending them to LTF headquarters in Chambéry, and remained in his position until 2011 with the authority to conclude contracts up to € 10 million;
- the companies Italcoge and Martina Srl, contractors of LTF, have been placed in compulsory liquidation for declaring fraudulent bankruptcy and are considered linked to the Italian criminal organization ‘ Ndrangheta;
- the company Pato Perforazioni (Drilling), present and active in La Maddalena work site, according to a Prefecture decision lost the anti-mafia certification required to operate in Italian work sites in April 2013;
- in its annual report LTF sas declared costs for expenditures in Italy, for furnishings and information technology equipment for employees, 4.04 times higher than in France and registered the cost of a loan of € 7,545,000, granted over 5 years, as “an advance on its work in progress”, though there is no work in progress;
- LTF sas presented the project for a new tunnel between the access points of tunnels at La Praz and Saint-Martin-La Porte as a “geognostic tunnel”, when it is in fact part of the final tunnel, as was revealed by the press in April 2012, with bias in tender procedures and for the Member States of € 200 million;
- Ms. Lorenzetti, President of the Italferr engineering company controlled by RFI and supplier of LTF Sas., was arrested in Italy for corruption, conspiracy and abuse of office;
- The France-Italy Agreement of 30.1.2012 has extended the common section of the cross-border tunnel to more than 33 km, from Laissaud to Saint-Jean-de-Maurienne, with the addition of the Belledone and Glandon tunnels;
What measures does the Commission intend to adopt to:
- ensure, with the cooperation of the Member states, that the mafia or other criminal organizations do not take advantage of European funding illicitly and that all subcontractors are not infiltrated by these organizations?
- ensure that European Union financing is clearly designated solely for the base tunnel, undividable, identified as cross-border section, and that its eligibility in the future will respond to the definition of the new TEN-T Regulation?
