IT – Mercoledì 14 febbraio 2024 la Commissione TRAN del Parlamento Europeo ha approvato il nuovo Regolamento TEN-T (e gli Allegati I-VII), un passo determinante per la sua successiva adozione da parte del Parlamento Europeo in Plenaria (Testi e Procedure). Meeting TRAN 20240214
Qui il Comunicato Stampa del Parlamento europeo.
Da oltre 30 anni una tenace opposizione cittadina transfrontaliera italo/francese chiede di fermare la costruzione della nuova linea ferroviaria Torino-Lione del costo di oltre € 30 miliardi. L’Unione Europea invece ha dato il suo forte sostegno, inserendola nel nuovo Regolamento CEF e nella proposta di nuovo Regolamento TEN-T.
Otto mesi fa abbiamo inviato l’Appello Giugno 2023 al Parlamento Europeo Torino-Lione, Un Crimine Ambientale che vi invitiamo a meditare.
Nella Relazione della votazione che illustra il Contesto e le Motivazioni del nuovo Regolamento leggiamo che “la realizzazione delle Reti TEN-T incontra diverse difficoltà le quali devono essere affrontate in questa revisione, come la mancanza di allineamento con l’obiettivo di decarbonizzazione dell’Unione Europea”.
Lo stesso relatore del Parlamento Europeo Dominque Riquet (Renew, FR) ha riconosciuto la necessità di creare “modalità di trasporto più ecologiche.”
Valutazioni scientifiche ed economiche, da tempo portate alla vostra attenzione, ci hanno condotti a definire il progetto Torino-Lione un Crimine Ambientale che chiediamo sia esplicitamente cancellato da ogni Regolamento europeo poiché la realizzazione di questa nuova infrastruttura aumenta le emissioni di CO2 invece di contribuire a ridurle in tempi brevi, consolidando in questo modo il Cambio Climatico in corso che da anni l’Unione Europea cerca di contrastare con azioni legislative e grandi sostegni economici.
Inoltre, studi nel settore della logistica e dei trasporti dimostrano che la realizzazione di grandi tunnel transalpini non comporta un significativo trasferimento modale dalla strada alla ferrovia, e infine, il bilancio economico previsto per questa infrastruttura è negativo.
Vi sollecitiamo a richiedere in Commissione TRAN, e in seguito nel Parlamento Europeo, la cancellazione del progetto TEN-T Torino-Lione dall’agenda europea perché la sua approvazione contraddice in modo palese gli obiettivi ambientali dell’Unione Europea.
EN – On Wednesday 14 February, the TRAN Commission of the European Parliament will approve the new TEN-T Regulation (2021/0420(COD), a crucial step towards its subsequent adoption by the European Parliament in plenary.
Click here for the European Parliament Press Release.
For more than 30 years, a tenacious Italian/French cross-border citizen opposition has been calling for a halt to the construction of the new Lyon-Turin railway line costing more than €30 billion. Instead, the European Union has given its strong support by including it in the new CEF Regulation and the proposed new TEN-T Regulation.
Eight months ago, we sent the Appeal June 2023 to the European Parliament Lyon-Turin, An Environmental Crime that we invite you to ponder.
In the Explanatory Statement of the vote outlining the Background and Motivation for the Regulation it is written that the “TEN-T deployment faces several difficulties that require to be addressed in this revision such as the lack of alignment with the EU decarbonization objective”.
The European Parliament rapporteur Dominque Riquet (Renew, FR) himself has recognised the need to create “more ecological transport modes.”
Scientific and economic assessments, which have long been brought to your attention, have led us to define this project as an Environmental Crime that we demand should be explicitly deleted from any European Regulation, since the construction of this new infrastructure increases CO2 emissions instead of helping to reduce them in the short term, thus consolidating the ongoing Climate Change that the European Union has been trying to counteract for years with legislative actions and large-scale economic support.
Furthermore, studies in the field of logistics and transport show that the construction of large transalpine tunnels does not lead to a significant modal shift from road to rail, and finally, the expected economic balance for this infrastructure is negative.
We urge you to ask in the TRAN Commission, and later in the European Parliament, the deletion of the Lyon-Turin TEN-T project from the European agenda because its approval blatantly contradicts the European Union’s environmental objectives.
FR – Mercredi 14 février, la Commission TRAN du Parlement Européen approuvera le nouveau Règlement RTE-T (2021/0420(COD)), une étape cruciale vers son adoption ultérieure par le Parlement européen en séance plénière.
Ici le Communiqué de Presse du Parlement européen.
Depuis plus de 30 ans, une opposition citoyenne transfrontalière franco-italienne tenace réclame l’arrêt de la nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, dont le coût s’élève à plus de 30 milliards d’euros. Au lieu de cela, l’Union européenne a apporté son soutien ferme en l’incluant dans le nouveau Règlement CEF et le nouveau Règlement RTE-T proposé.
Il y a huit mois, nous avons envoyé cet Appel Juin 2023 au Parlement Européen Lyon Turin, un Crime Environnemental – que nous vous invitons à méditer
Dans l’Exposé des motifs du vote décrivant le contexte et la justification du nouveau Règlement, nous lisons que « la mise en œuvre des réseaux RTE-T rencontre plusieurs difficultés qui doivent être abordées dans cette révision, telles que le manque d’alignement sur l’objectif de décarbonisation de l’UE”.
Le rapporteur du Parlement européen, Dominque Riquet (Renew, FR), a lui-même reconnu la nécessité des modes de transport plus respectueux de l’environnement.”
Les évaluations scientifiques et économiques, qui ont été portées à votre attention depuis longtemps, nous ont amenés à définir ce projet comme un Crime Environnemental, dont nous demandons qu’il soit explicitement supprimé de toute réglementation européenne, puisque la construction de cette nouvelle infrastructure augmente les émissions de CO2 au lieu de contribuer à les réduire à court terme, consolidant ainsi le changement climatique en cours que l’Union européenne tente de contrer depuis des années par des actions législatives et un soutien économique majeur.
En outre, les études dans le domaine de la logistique et du transport montrent que la construction de grands tunnels transalpins n’entraîne pas un transfert modal important de la route vers le rail, et enfin, le bilan économique attendu de cette infrastructure est négatif.
Nous vous exhortons à demander à la Commission TRAN, et plus tard au Parlement européen, la suppression du projet RTE-T Lyon-Turin de l’agenda européen car son approbation est en contradiction flagrante avec les objectifs environnementaux de l’UE.
