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COMPTE À REBOURS / Trois mois pour décrocher d’importants financements européens
La Commission de Bruxelles a lancé une nouvelle vague d’attribution de subventions au titre du « Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe », le programme de financement des grandes infrastructures de transport. L’appel à projets porte sur une enveloppe de subventions de 5,12 Mds€, dont 1,62 Mds€ pour les projets ferroviaires. Les Etats ont jusqu’au 18 janvier 2023 pour préparer et déposer leurs dossiers. (Cfr. https://cinea.ec.europa.eu/funding-opportunities/calls-proposals/2022-cef-transport-call_en)
La France doit saisir cette opportunité de cofinancements exceptionnels pour rattraper le retard pris sur la section française du Lyon-Turin. C’est le sens du courrier adressé récemment par Jacques GOUNON, Président du Comité pour la Transalpine, au ministre des Transports Clément BEAUNE.
Un arbitrage définitif du gouvernement sur le scénario de première phase des voies d’accès françaises depuis Lyon jusqu’au tunnel sous les Alpes en cours de creusement en Savoie est attendu avant la fin de l’année. A l’issue d’une concertation avec les collectivités locales, le scénario dit « Grand Gabarit » est désormais privilégié. Un investissement de 6,7 Mds€ étalé sur une quinzaine d’années, dont une première séquence de cinq ans consacrés aux études techniques de finalisation du tracé.
C’est précisément cette phase d’études techniques qui est aujourd’hui cofinançable à 50% par l’UE. « Au regard du caractère d’urgence du dossier et considérant que le Lyon-Turin répond en tous points aux priorités écologiques et aux critères d’éligibilité de l’UE, il semble essentiel que la France se positionne sur cet appel à projets » estime Jacques GOUNON dans son courrier au ministre.
Alors que l’Italie vient encore de prendre une nouvelle longueur d’avance sur la France (lire rubrique Telex), il serait difficilement compréhensible de passer à côté de cette nouvelle opportunité. D’autant que Bruxelles a déjà prévenu les deux pays, notamment lors de la dernière assemblée générale de la Transalpine : si la France et l’Italie rate ce train de financements, elles risquent d’attendre plusieurs années avant de voir passer le prochain.
TRADUZIONE
CONTO ALLA ROVESCIA/ Tre mesi per ottenere un importante finanziamento europeo.
La Commissione di Bruxelles ha lanciato una nuova ondata di sovvenzioni nell’ambito dello “Strumento europeo di interconnessione”, il programma per il finanziamento delle grandi infrastrutture di trasporto. L’invito a presentare progetti riguarda una dotazione di 5,12 miliardi di euro, di cui 1,62 miliardi di euro per progetti ferroviari. Gli Stati hanno tempo fino al 18 gennaio 2023 per preparare e presentare le loro domande. (Cfr. https://cinea.ec.europa.eu/funding-opportunities/calls-proposals/2022-cef-transport-call_en)
La Francia deve cogliere questa opportunità di cofinanziamento eccezionale per compensare il ritardo della sezione francese della Lione-Torino. Questo è il senso della lettera recentemente inviata da Jacques GOUNON, Presidente del Comitato Transalpino, al Ministro dei Trasporti Clément BEAUNE.
La decisione finale del governo sullo scenario della prima fase delle vie di accesso francesi da Lione al tunnel sotto le Alpi che si sta scavando in Savoia è attesa entro la fine dell’anno. In seguito alla consultazione con le autorità locali, è stato preferito lo scenario “Grande Sagoma”. Un investimento di 6,7 miliardi di euro distribuito in quindici anni, di cui un primo periodo di cinque anni dedicato agli studi tecnici per la messa a punto del tracciato.
Proprio questa fase di studi tecnici è attualmente ammissibile a un cofinanziamento UE del 50%. “Data l’urgenza della questione e considerando che la Lione-Torino soddisfa tutte le priorità ecologiche e i criteri di ammissibilità dell’UE, sembra essenziale che la Francia prenda posizione su questo invito a presentare progetti”, afferma Jacques Gounon nella sua lettera al Ministro.
In un momento in cui l’Italia ha appena fatto un altro passo avanti rispetto alla Francia (si veda la sezione Telex), sarebbe difficile capire perché questa nuova opportunità dovrebbe essere persa. Tanto più che Bruxelles ha già avvertito i due Paesi, in particolare durante l’ultima assemblea generale della regione transalpina: se la Francia e l’Italia non otterranno questo pacchetto di finanziamenti, rischiano di aspettare diversi anni prima di vedere il prossimo.
