E’ la prima volta che il potere legislativo francese (in questo caso il Senato) dichiara la sua posizione rispetto all’asimmetrica divisione dei costi tra Italia e Francia del tunnel di base. L’autorevole commento del prof. Sergio Foà alle motivazioni dell’emendamento del Senato francese. Il processo per arrivare ad una soluzione “altra” sarà tuttavia molto lungo, dipenderà in larga misura dalla capacità italiana di non accettare le pretese della Francia e
MEMO per il Presidente Conte che domani incontra il Presidente Macron Per esercitare pressioni sul governo italiano affinché autorizzi l’avvio dei lavori finali del progetto Lione-Torino, la signora Elisabeth Borne ha dichiarato: “La costruzione del tunnel transfrontaliero Lione-Torino e dei suoi accessi francesi è stata inserita nel piano di investimenti previsto dal disegno di legge sull’orientamento alla mobilità, attualmente all’esame del Senato francese.» Questa dichiarazione è una risposta alle critiche
La Ministra ai trasporti francese Elisabeth Borne ha inviato al Governo italiano il 7 marzo 2019 questo messaggio che contiene un testo fuorviante perché vuole lasciare intendere che la costruzione del tunnel transfrontaliero Torino-Lione e i suoi accessi francesi sono stati inclusi nel progetto di programmazione degli investimenti contenuti nel disegno di legge sull’orientamento della mobilità, attualmente all’esame del Senato francese. Qui sotto la sua traduzione. Si tratta di una
L’ANALISI COSTI BENEFICI, QUESTA SCONOSCIUTA con Francesco Ramella, co-autore della ACB Torino-Lione Moderazione di Livio Pepino, Presidente del Controsservatorio Valsusa martedì 19 marzo ore 21.00 Sala Poli Centro Sereno Regis Via Garibaldi 13 – Torino TORINO – LIONE : L’ANALISI COSTI BENEFICI E IL RAPPORTO GIURIDICO DEL MIT SVELATI Ecco i Documenti “Torino-Lione ACB e Rapporto Giuridico” messi a disposizione dal MIT 1. Analisi costi-benefici del Gruppo di Lavoro sulla
