Con le balle della Torino-Lione si potrebbero riempire i fienili d’Europa. L’ennesimo record dell’opera più confermata dell’era moderna, della quale in venticinque anni non si mai è visto nulla di concreto. Un treno di paglia gonfiato a chiacchiere. E ora che le carte (nonché i soldi) devono essere scoperte, i signori del Tav rischiano di perdere tutto sul tavolo da poker delle grandi opere. “Tutto regolare, il Tav si farà”.
Study 2014 90 pages page 61-63 : 5.2.9. Lyon-Turin base tunnel – Timeline The idea of building a base tunnel of a length of 50 km through the Alps to connect Lyon and Turin by a fast train connection appeared for the first time in about 1989, when it was promoted by the French side to extend their TGV network …. Annex: Case Studies 2014 201 pages Study 2013
La morte di Rémi Fraisse segna una svolta nel movimento ecologista ma sottolinea soprattutto l’abisso sempre più enorme tra una democrazia di facciata e la democrazia reale. Anahita GRISONI Sociologa, urbanista La morte violenta del botanico Rémi Fraisse, nel corso della manifestazione contro la costruzione della diga di Sivens, segna una svolta nel movimento ecologista. Quest’ultimo sembra allontanarsi ogni giorno di più dalle istituzioni della politica ecologica, dall’EELV (Europe Ecologie
Il costo della Tav sale a 12 miliardi Alessandro Arona e Maria Chiara Voci Il Sole 24 Ore 24 ottobre 2014.1 Parigi, allarme fondi per l’alta velocità mcv Il Sole 24 Ore 24 ottobre 2014.2 Per l’Italia la sfida è usare i fondi Ue Natascia Ronchetti Il Sole 24 Ore 24 ottobre 2014.3 Il costo della Tav sale a 12 miliardi (2) http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2014-10-24/il-costo-tav-sale-12-miliardi-063902.shtml?uuid=ABfB4I6B Maria Chiara Voci, 24 ottobre 2014 La
Cfr. al fondo gli estratti dove è citata la Torino-Lione Qui Il Rapporto completo in francese La grande vitesse ferroviaire : un modèle porté au-delà de sa pertinence 23/10/2014 La Cour des comptes rend public, le 23 octobre 2014, un rapport sur la grande vitesse ferroviaire. Le succès technique et commercial du TGV est certain, au moins jusqu’à une date récente, et les voyageurs qui l’empruntent apprécient sa rapidité. Mais,
Comunicato Stampa | 14 ottobre 2014 Communiqué de Presse | 14 octobre 2014 Il Movimento No TAV e l’Opposizione francese alla Lyon-Turin richiamano l’attenzione dei media su quanto sotto riportato L’Opposition française à la Lyon-Turin e le Mouvement No TAV demandent l’attention des médias sur ce qui suit L’Europa non coprirà il cofinanziamento del 40% della Torino-Lione. I fondi devono andare alla Genova-Rotterdam. Michael Cramer (Presidente della Commissione trasporti
